"什么汽车才是竟然新能源汽车？"爱色堂

客岁 11 月，祥瑞控股集团董事长李书福在 2024 乌镇咖荟 · 汽车夜话上建议上述问题，并复兴谈："电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源算作燃料的汽车才是竟然的新能源汽车。"

李书福所指之一，即是甲醇汽车。

然而，在面前的新能源汽车产业样式中，电动汽车无疑占据着主导地位，可谓是"一夫当关"且"大行其谈"。

于此，在当下，其他新能源汽车能源形势齐大多被看作是"异日式"，举例氢燃料电板汽车，自然具有能量编削恶果高、续航里程长等优点，但由于其技能复杂、资本腾贵、加氢基础身手匮乏等问题，面前仍处于小范围示范运营阶段，尚未完结大范围生意化履行。

还有生物燃料汽车、太阳能汽车等，自然在表面上具有一定的可行性和发展后劲，但受限于技能进修度、原材料供应、资本效益等多种成分，面前也齐还在研发和检修阶段，距离大范围量产和普及还有很长的路要走。

更不要说更为"小众"的甲醇汽车。

1 月 6 日，盖世汽车从祥瑞汽车获悉，其在 2025 年内将推出搭载全新一代"超醇电混"技能的全新轿车与全新 SUV。

据悉，祥瑞汽车方面暗意，祥瑞全新一代"超醇电混"完结了甲醇和汽油两种燃料在归拢燃料箱内的天真配比，遴荐了甲醇发动机，发动机热恶果达到了 48.15%，并可完结甲醇燃料在零下 40 摄氏度低温下的启动。

文爱电报

"小众"赛谈，大企"押注"。

这未免让世东谈主疑忌甲醇汽车产业究竟有何"大搞头"，其中蕴含若干生意经？祥瑞在繁密新能源汽车阶梯中取舍分出一只手布局甲醇汽车，甲醇汽车产业是否当真为"难而正确的事"？

真市集？依然伪需求？

就现时而言，鲜少有东谈主问津的甲醇汽车究竟是若何新奇的"物种"？

甲醇俗称"木醇"或"木精"，是一种含有碳、氢和氧三种元素的液体，不错通过煤炭、自然气、生物资等多种原料制造。

甲醇不错径直算作内燃机的燃料，区别于燃油车，汽油点燃会排放包括一氧化碳、二氧化硫等对环境严重危害的尾气，而甲醇的分子结构简便，只消碳氢氧，点燃后只会产生二氧化碳和水。

要是用甲醇来代替汽油，不仅能够大大裁汰我国对入口石油的依赖度，还能大幅度裁汰由汽车尾气产生的碳排放量，助力早一步达成"双碳"主意。

此外，甲醇也不错通过重整制氢，再用于燃料电板。

甲醇汽车就是使用甲醇算作主要或者独一燃料的汽车，包括甲醇内燃机汽车和甲醇重整制氢燃料电板汽车。

在 20 世纪 70 年代，由于石油危险的影响，全球范围内运行探索替代能源，甲醇因其粗俗的来源和算作工业原料的后劲而受到爱护。列国运行对甲醇算作汽车燃料的可行性进行商议和检修，主要蚁集在对现存汽油车的改装上，以妥当甲醇燃料的使用。

聚焦在我国甲醇汽车产业发展经由不错发现，现时我国甲醇汽车产业走在全球前线。

有分析标明"我国事全球最大的甲醇分娩和使用国"。

图源：盖世汽车现场拍摄

从政策饱读动角度来看，自 2012 年起，工业和信息部先后在山西、陕西、贵州、甘肃、上海 5 省市的 10 个城市组织开展甲醇汽车试点职责。2019 年，中国国度发展转变委等八部委聚积发布《对于在部分地区开展甲醇汽车应用的指点意见》，建议在具备应用要求的地区发展甲醇汽车，重心在山西、陕西、贵州、甘肃等资源资质要求较好且具有甲醇汽车运行栽植的地区，加速 M100 甲醇汽车的应用。

2021 年，工业和信息部在《"十四五"工业绿色发展蓄意》中建议"促进甲醇汽车等替代燃料汽车履行"。2023 年 12 月，中国国度发展转变委创新发布的《产业结构调节指点目次（2024 年本）》，加多了"电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇"。

2024 年 8 月，中国国务院发布《对于加速经济社会发展全面绿色转型的意见》，将甲醇加注纳入绿色交通基础身手设立蓄意。同庚 9 月，《中国研究报》记者从 2024 年醇氢电动汽车发展论坛上获悉，醇氢电动汽车正成为纯电动和氢燃料电板车以外，鼓动商用车新能源化的又一攻击旅途。

从整车销量数据来看，据中国石油和化学工业聚积会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会统计，2022 年，我国甲醇燃料汽车销售量达 13.7 万辆，较 2018 年增长 18.1%；宇宙甲醇燃料汽车市集保有量达 50.5 万辆，较 2018 年增长 22.9%。

盖世汽车查阅到最新数据暴露，凭证商用车上险数据测算，2023 年末，中国甲醇燃料商用车保有量达到 2465 辆，同比 2022 年末保有量翻了四倍多，2024 年 1 月 -3 月，中国甲醇燃料商用车上险量跨越 450 辆，2024 年 3 月末保有量超 2900 辆。

对比 2022 年同期期我国新能源电动汽车产量和销量数据来看，凭证中国汽车工业协会发布的数据，2022 年我国新能源汽车产销量鉴识达 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比鉴识增长 96.9% 和 93.4%，市集占有率达到 25.6%。其中，纯电动汽车销量为 536.5 万辆，同比增长 81.6%；插电式混动汽车销量为 151.8 万辆，同比增长 1.5 倍。

显著，百万级和十万级的对比，上述甲醇汽车的销量数据并不算太多。

既然如斯，发展甲醇汽车产业有何须要性呢？

从商用车"发财"？

盖世汽车发觉，区别于新能源电动汽车，现时甲醇汽车主要来源落地在商用车市集。现时来看，两者并不组成径直市集竞争，而是互为补充。

据悉，自然面前中国商用车的保有量仅占汽车举座保有量的 12%，但其碳排放量的占比跨越 56%，因此商用车的新能源化对能源结构转型有攻击兴味。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基曾暗意，现时情况下，纯电动技能阶梯难以全面高傲商用车新能源化和绿色化的发展需求，需要积极探索夹杂能源包括插电 / 增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元技能阶梯的履行哄骗，并给以政策饱读动和扶持。

在商用车规模，甲醇汽车到底有什么"魔力"？

图片来源：中国石化官博

从性能需求来看，据悉，商用车发动机不时具有较大的扭矩和功率需求，甲醇算作燃料，其高辛烷值和追究的抗爆性不错使发动机承受更高的压缩比，从而进步热恶果和能源输出，更能高傲商用车的能源要求。

举例，甲醇重卡的能源性能与柴油、LNG 传统能源重卡相等，功率高于电动和氢燃料重卡。

从使用资原本看，商用车的运营里程长、燃油挥霍量大，对资本较为敏锐。甲醇价钱相对较低，甲醇燃料用度比传统重卡柴油燃料低 18%-32%，相等于每公里最多可省俭 1 元钱，能大幅裁汰物流运载资本，对于商用车用户具有较大的诱导力。

从基础身手设立来看，商用车的运营阶梯相对固定，主要蚁集在物流园区、口岸、矿山等特定区域，以及高速公路沿线等，在这些场所设立甲醇加注站，不错较为高效地为商用车提供加注办事，基础身手设立的难度和资本相对较低。关连府上暴露，面前，宇宙重心区域和重心阶梯已设立 519 个甲醇加注站。

甲醇汽车的加注身手也相对简便，可在现存的加油站基础上进行改造，加多甲醇加注开发即可，设立资本相对较低。而电动汽车需要设立多数的充电桩和换电站，充电桩的布局需要接洽电力容量、时局租出、开发安设和转变等多个方面，设立资本和运营资本齐较高。

不仅如斯，相对于电动汽车的补能时长，不时而言，甲醇汽车只需要 3 分钟把握就能完成充能。因为甲醇在常温常压景色时是液体，不管是储存依然运载齐相等方便。况且一般电车百公里耗电 15 度把握，甲醇车百公里耗醇 9 升把握，价钱齐在 30 元高下。

愈加值得一提的是，在新能源电动汽车起步阶段，能源电板算作新能源电动汽车占比最大的资本项之一，曾因上游碳酸锂等原材料价钱居高不下而导致中游新能源汽车制造商面对高额分娩资本。

区别于以碳酸锂为代表的锂矿资源，甲醇来源粗俗，且全球 60% 的甲醇产能在中国。

盖世汽车查阅关连信息发现，面前不错制取甲醇的资源主要有煤、自然气、焦炉气和二氧化碳加氢。

我国煤炭资源丰富，通过煤气化技能可将煤炭编削为合成气，再进一步合成甲醇。凭证 2024 年的数据，中国煤炭探明储量约为 1431.97 亿吨，占全球探明煤炭储量的 13.33% 把握，位居世界前线。同期，我国亦然全球最大的煤炭分娩国，2024 年上半年，中国原煤产量为 22.7 亿吨。

我国煤炭产区主要蚁集在山西、陕西、内蒙、新疆这几个省份，占到宇宙煤炭总产量的大致以上。数据暴露，2024 年 1-8 月，我国原煤累计产量名次前三的省市鉴识为内蒙古自治区、山西省、陕西省，产量鉴识为 84，078.9 万吨、81，321.7 万吨、50，451.7 万吨。

图片来源：techxplore.com

在自然气资源方面，凭证 2023 年末的数据，我国宇宙自然气剩余技能可采储量 66，834.7 亿立方米，同比增长 1.7%。"十三五"以来，我国自然气勘查新增探明地质储量保持高位水平，2023 年自然气勘查新增探明地质储量 9812 亿立方米，其中新增探明技能可采储量 4155 亿立方米。

在自然气储量丰富的地区，如新疆、四川等地，可通过甲烷重整等工艺将自然气编削为合成气来分娩甲醇。

相对而言，二氧化碳加氢制甲醇技能是一种新兴的、具有雄壮出路的甲醇分娩方法，可将二氧化碳加氢催化合成甲醇。据悉，祥瑞旗下醇氢科技已在这方面获得发扬，研发出车载二氧化碳捕集系统，将大卡车排放的尾气进行及时捕捉回收，并通过二氧化碳加氢技能催化合成绿色低碳甲醇。

有分析称，幼稚狡计，假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料，就能减少 8000 万吨的石油入口，回收 1.32 亿吨二氧化碳。

谁是"孤勇者"？

"小众"仅仅针对现时，永久来看，行业头部企业大多为来源入局者。

在宇宙范围内各城市争抢成为新能源汽车第一城的头衔之时，相同有不少场所城市在"押注"甲醇汽车产业。

这其中，来自东北地区的援救力度，尤其是沈阳，愈加值得爱护。

2024 年 12 月，沈阳发布了《对于加速鼓动沈阳甲醇汽车分娩及履行应用的若干顺序（征求意见稿）》（下称《顺序》），进一步加速甲醇汽车产业在沈阳的落地，力求成为"甲醇汽车第一城"。

盖世汽车相同认为，东北地区在应用甲醇汽车方面具备诸多上风，而关连产业的陆续发展也将助力东北地区加速绿色转型。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯暗意，展望到 2030 年，在全球的可再生甲醇产能散布中，梗概有一半来自中国，这其中梗概 80% 的神色来自东北地区，并通过辽宁发射到东北亚及全世界。

据悉，现时沈阳市首个甲醇加注站已改造结束，筹画到 2026 年甲醇加注站数目达到 40 个以上，为甲醇汽车的履行和使用提供了便利的加注要求。

2024 年 12 月 5 日，沈阳金杯汽车与祥瑞汉典新能源商用车集团配合打造的吉运 E6、E9 矜重下线，适用于快递配送等多种运载场景。

据悉，异日，沈阳金杯还将逐步导入祥瑞的醇氢电动技能，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。

在整车制造企业方面，祥瑞、陕汽、重汽、一汽开脱等车企，已接踵组织开展了甲醇汽车、甲醇夹杂能源汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电板汽车等整车开发及居品制造。

现时来开，在甲醇汽车规模插足最为吸睛的是祥瑞。

府上暴露，2005 年，祥瑞开启甲醇产业布局，运行涉足甲醇汽车规模的研发。2013 年：我国部署试点插足甲醇汽车使用，祥瑞在试点区域插足多数运行车辆。2016 年至 2018 年，祥瑞参与北欧国度甲醇汽车关连试点神色。

2019 年，祥瑞多款甲醇燃料汽车获市集准入履历，又推出全球首款 M100 甲醇重卡，记号着祥瑞在甲醇商用车规模的紧要肆虐。2021 年，祥瑞汽车发布"智能祥瑞 2025 "战术，将甲醇燃料算作在清洁能源规模的重心布局之一。2022 年，祥瑞第四代帝豪醇氢电混汽车和甲醇重卡上市请托。2023 年 2 月，祥瑞投资的全球首个可年产 11 万吨绿色低碳甲醇工场在河南安阳投产。

凭证祥瑞《2023 可陆续发展解说》，祥瑞插足甲醇规模近二十年，开发甲醇汽车 20 余款。2024 年 10 月，祥瑞在阿拉善布局的年产 50 万吨绿色甲醇首期 10 万吨示范神色矜重启动。

据悉，祥瑞已掌执甲醇汽车的中枢技能，领有范例和专利 300 项，开发甲醇汽车 20 余款，插足运营近 4 万台，累计行驶里程超 200 亿公里。2024 年，祥瑞甲醇汽车已履行至 12 个省、40 个城市，全年销量同比增长 130%。

图片来源：祥瑞控股集团

甲醇燃料汽车产业链上游主要包括甲醇分娩和电机、电控、车身模具、轮胎、减震器等汽车制造零件制造；中游包括甲醇汽油分娩商和甲醇汽车整车制造厂商；产业卑劣则是甲醇汽油加注站及甲醇汽车消费者。

不仅仅祥瑞，对于现时通盘倾注心力在甲醇汽车产业的从业者而言，不得不面对的事实是，甲醇汽车的"小众"正在让这些企业走在清晨到来前的谈路探索中，这条路谈阻且艰，并立且难受。

祥瑞控股集团董事长李书福曾在领受央视采访时直言："并立对一个东谈主的成长是很有匡助的，我不怕并立。"

"只消能够认准标的，内心有可陆续发展的援救，越并立越认为出路雄壮，而不是寰球在归拢条赛谈上跑得止境干扰。"

期待假以时日爱色堂，甲醇汽车这条路，定会如通盘产业从业者心中所愿：干扰且充满朝气。