流程多年拉扯动漫 av，就当特斯拉准备进击印度时，出东谈主预感的反对者出现了。

好意思国总统特朗普和好意思国“政府着力部”（DOGE）负责东谈主、特斯拉首席践诺官（CEO）马斯克日前接管了好意思国媒体的连络采访，两东谈主在采访时间相互艳羡，不外一朝触及印度的关税，特朗普立马换了一副神色，把“枪口”直对马斯克，两东谈主间的不对显现。

特朗普示意，特斯拉为藏匿印度的高关税而在当地建厂对好意思国“挣扎正”，全全国国度都在通过关税“占好意思国低廉”，特斯拉“不成能在印度卖出汽车”。在场的马斯克也未多作评释注解，仅仅示意赞同特朗普对于“印度关税过高”的不雅点，并强调“关税应确保平正竞争环境”。

特朗普在发表此番言论前不久，刚刚在白宫理睬了到访的印度总理莫迪。莫迪急仓卒赴好意思看望，其中一个蹙迫原因便是但愿粗造粗疏印度和好意思国之间的经贸关系。

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复旦大学海外问题酌量院副院长林民旺酌量员向第一财经记者示意，以往劝诫标明，酬酢劝服责任对特朗普的着力有限，即便预先有所换取，特朗普也会在以为有必要的时期发起“营业战”，并不会有所费神。

特斯拉进击印度

特斯拉磋磨在印度都门新德里和最大经济城市孟买首开门店，深入进击印度商场。据音尘东谈主士显现，现在磋磨是在2025年第三季度驱动销售。特斯拉已在2月17日在领英发布招聘告白，在当地招募13个客服和后台提拔岗亭。

早在2016年，马斯克就示意特斯拉有益过问印度商场，无奈印度的高关税成为了拦路虎。阐发印度此前的关税划定，价值低于300万卢比（约合25.1万东谈主民币）的汽车需要交纳70%的入口关税，300万卢比以上的入口车需要交纳100%致使更高比例的关税，而特斯拉主力车型价值都在300万卢比以上。

为了股东原土电动汽车产业的发展，印度政府屡次邀请特斯拉到当地建厂，而特斯拉则将裁减关税动作在印度建厂的先决条目，两边就此驱动了拉锯战。

2023年6月，莫迪访好意思时间稀奇与马斯克会面。马斯克显现，莫迪正在股东特斯拉在印度进行紧要投资，并称这亦然“特斯拉筹划作念的事情”，但两边需要找到相宜的时机。

最终在2024年3月15日，印度政府出台了优惠战术，标明从即日起为投资至少415亿卢比（约合34.7亿元东谈主民币）、并在3年内启动在印度出产的电动汽车制造商提供关税优惠。

阐发章程，任何订价约在3.5万好意思元以上的入口电动汽车在5年内只需交纳15%的关税。不外，每家应承在印投资的车企，每年最多只不错优惠税率入口8000辆，5年缱绻4万辆电动汽车，对于优惠条目，特斯拉似乎并不安靖。

马斯克本磋磨在2024年4月下旬到访印度并与莫迪会面，文告在印度投资20亿至30亿好意思元建厂。不外，马斯克却在终末一刻文告取消印度之行，原因是特斯拉“业务相配繁忙”。而一周后，马斯克突访中国，让印度感到畏怯和动怒。

格格不入

天然遇到清贫，但印度并未排除发展电动车产业。同期跟着特朗普第二任期的开启，马斯克成为了特朗普身边的“红东谈主”，无论从经济照旧政事要素，印度都但愿再争取一下马斯克。

莫迪于2月12日至13日到访好意思国，成为特朗普在白宫理睬的第一批异邦指令东谈主。在访好意思前，莫迪指令将价钱晋升4万好意思元的高端汽车关税从110%降至70%，为两东谈主会面作念铺垫。2月13日，莫迪在华盛顿与马斯克进行了会晤。莫迪示意，两边筹商了天外、汽车、新兴时期和立异等议题。

对于马斯克和特斯拉来说，过问印度商场依然照旧优先事项。由于靠近包括同业强烈竞争，特斯拉在2024年阅历了10年来初度人人销量下滑。过问2025年，因为马斯克的争议言论，导致特斯拉1月份在欧洲的销量进一步下滑。

尽管印度现时是人人第三大汽车商场，但电动汽车销量的占比相配之低，2023年仅售出约10万辆，电动车渗入率不及8%。这也意味着电动车在印度领有雄壮的商场后劲，据预测2030年，印度电动车需求将达到100万辆。

特斯拉并不自恃于时下的关税衰弱。如今，特斯拉还是在印度入部属手寻找地盘，以诞生电动汽车制造厂，从而激发了上文中特朗普的强烈反弹。

这也意味着马斯克要率领特斯拉进击印度，除了要“摆平”印度外，更需要在好意思国国内作念出合矫健释，为何企业的行为与“好意思国第一”战术的产生了径直的利益破损。

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钱小岩

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